文/王梦瑶
中国多省运河建设项目都在进行中。
8月8日，新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河——平陆运河，建设任务实现“双过半”。
位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航，将淮河地区与长江地区之间运输航程缩短了200公里至600公里。
此外，湖南、江西、浙江、广东、湖北等多个省份均在酝酿运河工程，我国内河水运网络正在完善。
湘桂运河——建成后将沟通长江、珠江两大水系，实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通，将于今年完成深化研究论证工作。
浙赣粤运河——连接浙江、江西、广东境内水域，前期工作也正推进中，建成后全长约1988公里，超过目前全球最长的京杭大运河。
已建、在建项目成果显现
平陆运河方面日前透露，运河项目已累计完成投资368亿元，土石方开挖2.14亿立方米。
按照计划，这条始于广西南宁经钦江进入北部湾的运河将于2026年建成。通航后，中国西南地区的货物出海不必再向东至广州港，可直接自西江干流向南入海，预计缩短入海航程约560公里，每年为西部陆海新通道沿线地区节约的运输费用超52亿元。
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4月19日，广西钦州，西部陆海新通道(平陆)运河青年枢纽现场。中新社记者 黄艳梅 摄
位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航。江淮运河沟通淮河、巢湖、长江，将长江、淮河航道由原本的“二”字形变为“工”字形，改变了淮河地区与长江地区之间水运需绕道京杭大运河的现状，缩短运输航程200公里至600公里。
据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，每年可减少碳排放近180万吨，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。预测到2030年、2040年，江淮运河总水运量将分别达到1.38亿吨、1.85亿吨。
目前，安徽还致力于进一步提升江淮干线水运通道的通航能力。官方文件显示，安徽省计划2027年在江淮干线新增四级及以上航道里程210公里，江淮运河水运总量超过1.5亿吨，沿线港口货物吞吐量达1.7亿吨，集装箱吞吐量达215万标箱，重点港口集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
多个运河项目正在酝酿
除已建成的江淮运河和在建的平陆运河外，目前中国国内还有多条运河正在酝酿。今年6月，中国交通运输部印发文件，指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河的前期研究论证。湖北也正积极推进荆汉运河的建设。
湘桂运河连接湖南、广西，被称为“现代版灵渠”，将于今年完成深化研究论证工作。运河建成后，将沟通当前中国货运规模最大的长江、珠江两大水系，实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通。向南与平陆运河联通后，将有效缩短长江中上游地区货物至北部湾水运里程约1200公里。
连接浙江、江西、广东境内水域的浙赣粤运河前期工作也正推进中。浙赣粤运河由赣粤、浙赣运河组成，建成后将连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，全长约1988公里，超过目前全球最长的京杭大运河。江西境内航程约占60%，将有效提升江西的区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设。
水运大省湖北，也在谋求建设荆汉运河。湖北省省长王忠林日前表态，要加快推进三峡水运新通道、荆汉运河等枢纽型项目。
根据目前披露的信息，荆汉运河将在荆州至武汉九曲回肠的“V”字形长江航道间，“截弯取直”重新修建一条横向运河。荆汉运河工程建成后，预计比目前经过长江航道的航程缩短260公里，减少运输时间约14小时。
武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长吴传清认为，这将促进成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群融通发展。
为内陆省份注入增长动力
与公路、铁路等运输方式相比，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势，各地运河通航将为内陆省份经济增长注入动力。
中国家发改委综合运输研究所综合研究室副主任丁金学向中新社国是直通车指出，各地运河项目的推进有助于打通区域内河梗阻，构建完善的内河水运网络，对全国综合立体交通网络建设具有积极意义。
他强调，部分地区尤其是具备水运条件的内陆地区，为寻找和打通经济便捷的出海口，积极谋划建设内陆运河，这对改善本地运输条件，构建低成本的物流体系，进而吸引对物流成本具有较高要求的产业布局，具有积极作用。